滿足散貨地磅無人值守作業控製特點的主要有自動稱重係統、RFID電子車牌係統
、和車輛控製係統三個板塊, 需要結合散貨作業的特點, 進行與之相匹配的開發設計。
  在車輛行進過程中, 自動稱重子係統用於實時采集地磅讀取的重量信息, 經過分析選擇出正確的重量信息, 發送給集中控製係統。
  在車輛身份識別技術中, 目前常用的有視頻車牌識別和RFID電子車牌兩種。在實際應用中我們發現:視頻車牌識別係統, 由於作業環境較差, 在進行煤炭、礦石等貨物作業時, 晴天會因揚塵過大, 長時間未得到及時清理, 會導致視頻探頭被粉塵覆蓋, 降低了識別率;陰雨天氣會因漿料灑落, 遮蓋了車牌號或視頻探頭, 降低了識別率, 使得係統的整體運行情況較差, 最終予以否定。

  對於雙向磅來講, 車輛控製係統主要通過檢測設備確定車輛行駛位置及狀態, 控製語音係統做出語音提示, 對車輛駕駛人員作出相關提示, 然後控製電子檔杆狀態改變, 從而達到誘導車輛正確過磅的目的。
  紅外光柵檢測具有反應靈敏、安裝維護方便的特點, 但在使用中我們發現:任意形式的遮擋光柵或是光柵設備自身故障, 都會觸發RFID係統工作, 導致RFID讀寫器頻繁讀取過路車輛信息, 電子檔杆也對應出現抬、落杆現象。此外, 光柵的遮擋與釋放兩種狀態, 無法有效判別車輛的上磅方向, 致使整個地磅無人值守係統運行混亂。
  車輛上磅後, 紅外光柵檢測車輛位置, 分別為停車位檢測D, 用於檢測車輛是否到達停車位;車頭檢測E, 用於檢測車輛是否超出地磅;車尾檢測F, 用於檢測車輛是否完全上磅。